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Articolo : NOV-VIRTUS12A Disponibilità :  NonDisponibile  NonDisponibile
Prezzo : 230.00 €
Prezzo Web :    198.00 €
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    MOTORE VIRTUS .12        2,1cc

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    MOTORE VIRTUS .12 2,1cc

    CON CUSCINETTI IN ACCIAIO

    Fornitore

    Cilindrata: 2,1 cc
    Max Potenza/Giri: 43.500 RPM
    Regime di utilizzo: 6.000-45.000 R.P.M.
    Alesaggio x corsa: 13,70x14,25 mm
    Accoppiamento: 3 travasi
    Cuscinetto posteriore: acciaio
    Cuscinetto anteriore: acciaio
    Albero: 11,9 mm - tuned - turbo
    Carburatore: alluminio - 6,5 mm - scorrimento
    Candela: Turbo (C6TGF)
    Scarico: posteriore
    Tipo avviamento: esterno
    Peso: 232 g
    Miscela consigliata: 16% nitro

    Testa:
    Nuova testa incassata e alleggerita. Il nuovo profilo della testa è stato studiato per ridurne il peso e abbassare il baricentro del motore migliorando la guidabilità della macchina. Con 6 viti di fissaggio permette anche una migliore tenuta tra il sottotesta e il carter.

    Accoppiamento:
    L'accoppiamento deriva da anni di esperienza nel settore ed è realizzato con uno speciale ottone cromato che gli permette di avere una durezza maggiore per garantire una vita più lunga. In questo caso realizzato con tre travasi.

    Albero:
    Speciale albero tuned studiato e realizzato secondo la pluriennale esperienza nel campo del modellismo da competizione. Realizzato con un acciaio speciale ad alta resistenza e con macchinari di alta precisione che permettono di avere finiture di altissimo livello. Tre pesi di bilanciamento.

    Sistema brevettato:
    Il carburatore spostato aiuta l'aspirazione di miscela da parte del motore aumentando così l'efficienza dello stesso.

    Biella:
    La biella è realizzata con una lega di alluminio speciale che le permette di avere un peso contenuto e una resistenza elevata. Inoltre il profilo è stato perfezionato con analisi strutturali FEM che permettono di ottenere il miglior rapporto peso/resistenza.

    Tappo:
    Speciale tappo con inserto in acciaio che permette di ridurre l’attrito con la biella aumentando la durata di entrambi.

    Cuscinetto posteriore:
    Il nuovo cuscinetto posteriore brevettato oltre a ridurre le masse in movimento permette di avere un miglior passsaggio della miscela all’interno del motore. Ciò permette di avere una migliore ripresa e una maggiore velocità di punta.

    Venturi:
    Questo Venturi in alluminio anodizzato ha una forma speciale per ottimizzare il flusso di aspirazione ottenendo il massimo dal vostro motore.

    Barcode 2010244454536


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    MOTORE VIRTUS .12 2,1cc

    CON CUSCINETTI IN ACCIAIO

    Fornitore

    Cilindrata: 2,1 cc
    Max Potenza/Giri: 43.500 RPM
    Regime di utilizzo: 6.000-45.000 R.P.M.
    Alesaggio x corsa: 13,70x14,25 mm
    Accoppiamento: 3 travasi
    Cuscinetto posteriore: acciaio
    Cuscinetto anteriore: acciaio
    Albero: 11,9 mm - tuned - turbo
    Carburatore: alluminio - 6,5 mm - scorrimento
    Candela: Turbo (C6TGF)
    Scarico: posteriore
    Tipo avviamento: esterno
    Peso: 232 g
    Miscela consigliata: 16% nitro

    Testa:
    Nuova testa incassata e alleggerita. Il nuovo profilo della testa è stato studiato per ridurne il peso e abbassare il baricentro del motore migliorando la guidabilità della macchina. Con 6 viti di fissaggio permette anche una migliore tenuta tra il sottotesta e il carter.

    Accoppiamento:
    L'accoppiamento deriva da anni di esperienza nel settore ed è realizzato con uno speciale ottone cromato che gli permette di avere una durezza maggiore per garantire una vita più lunga. In questo caso realizzato con tre travasi.

    Albero:
    Speciale albero tuned studiato e realizzato secondo la pluriennale esperienza nel campo del modellismo da competizione. Realizzato con un acciaio speciale ad alta resistenza e con macchinari di alta precisione che permettono di avere finiture di altissimo livello. Tre pesi di bilanciamento.

    Sistema brevettato:
    Il carburatore spostato aiuta l'aspirazione di miscela da parte del motore aumentando così l'efficienza dello stesso.

    Biella:
    La biella è realizzata con una lega di alluminio speciale che le permette di avere un peso contenuto e una resistenza elevata. Inoltre il profilo è stato perfezionato con analisi strutturali FEM che permettono di ottenere il miglior rapporto peso/resistenza.

    Tappo:
    Speciale tappo con inserto in acciaio che permette di ridurre l’attrito con la biella aumentando la durata di entrambi.

    Cuscinetto posteriore:
    Il nuovo cuscinetto posteriore brevettato oltre a ridurre le masse in movimento permette di avere un miglior passsaggio della miscela all’interno del motore. Ciò permette di avere una migliore ripresa e una maggiore velocità di punta.

    Venturi:
    Questo Venturi in alluminio anodizzato ha una forma speciale per ottimizzare il flusso di aspirazione ottenendo il massimo dal vostro motore.

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