Seleziona il tipo di ricerca:

Torna alla pagina precedente TORNA CATALOGO / MODELLI DINAMICI / AUTO A SCOPPIO / .2 PISTA TOURING IN KIT / HUD330014

Articolo : HUD330014 Disponibilità :  Scarsa  PochiPz.
Prezzo : 669.00 €
Prezzo Web :    580.00 €
Quantità :
Il prodotto è stato inserito nel carrello!    


    XRAY NT1 2018 SPEC NITRO  1/10

    XRAY NT1 2018 SPEC NITRO  1/10   XRAY NT1 2018 SPEC NITRO  1/10   XRAY NT1 2018 SPEC NITRO  1/10
    XRAY NT1 2018 SPEC NITRO 1/10

    KIT DI MONTAGGIO

    Fornitore

    Telaio nuovo di zecca con un'innovativa regolazione della flessione anteriore grazie a un supporto inseribile in alluminio. Utilizzando il rinforzo in alluminio, la risposta dello sterzo e la velocità angolare aumentano, senza il rinforzo in alluminio la macchina è più facile da guidare
    Le nuove paratie posteriori per alberi di trasmissione posteriori consentono di utilizzare una boccola di supporto che collega le paratie di albero secondario alle paratie posteriori che rinforzano l'intera sospensione posteriore, rendendo l'auto più libera soprattutto in condizioni di elevata trazione. Senza la boccola della staffa, la vettura ha più trazione e si consiglia di utilizzare per condizioni di bassa trazione
    Nuova fascia in grafite delle paratie posteriori con nuovo design per un accesso più confortevole alle viti del motore
    Il nuovissimo rinforzo in grafite che collega le paratie dei cristalli posteriori posteriori e il supporto della piastra radio con un nuovo design per una rimozione più confortevole del motore


    GENERALE
    Sviluppato, progettato e disegnato da Martin Hudy, prodotto in esclusiva da XRAY in Europa nella struttura di produzione RC più sofisticata al mondo
    Design racing puro, qualità premium di lusso, massime prestazioni
    Materiali premium, esclusivi e altamente tecnologici utilizzati in tutto
    Materiali compositi unici e super-resistenti con miscele composte segrete sviluppate da XRAY per sospensioni e parti di trasmissione
    Piattaforma per auto da turismo nitro low-CG
    Regolazione della flessione del telaio unica e rivoluzionaria con sistema di montaggio del motore in 1 pezzo opzionale
    Il facile accesso a tutte le parti della trasmissione consente ricostruzioni super-veloci e cambi di installazione


    TELAIO
    Telaio svizzero 7075 T6 lavorato a CNC, design super stretto
    Il design del telaio è più rigido nella zona delle sospensioni posteriori per una migliore stabilità della vettura
    Il design del telaio ha una maggiore finestra di apertura sotto la sospensione anteriore per una migliore trazione in avanti
    Il design del telaio consente di montare il rinforzo del telaio anteriore nel telaio per rinforzare il flex anteriore per una migliore risposta dello sterzo
    Il design del telaio consente di regolare l'interasse del braccio posteriore e consente di spostare il braccio posteriore di 2 mm in più sul retro per una migliore trazione
    Telaio ha la finestra di apertura per il volano anche sull'altro lato per uguale flex
    I ritagli sotto l'area del motore sono stati rimossi per il rinforzo del telaio nell'area del motore
    Parte inferiore del telaio liscia con elementi di fissaggio svasati
    Paratie posteriori dell'albero di rinvio inserite all'interno del telaio per un migliore centraggio delle paratie e con l'aggiunta di terza vite extra posizionata più indietro per un rinforzo ancora più robusto del layshaft
    Paratie inferiori degli alberi della cisterna per abbassare l'albero posteriore a 2 velocità per diminuire il CG delle parti rotanti
    Il supporto per albero centrale anteriore con sistema di montaggio silenziatore incorporato per eliminare l'influenza della flessione è inserito all'interno del telaio per un migliore centraggio
    Batteria del ricevitore centralizzata, montata in basso, posta sotto il serbatoio del carburante per un facile accesso Il pacco batterie del ricevitore di dimensioni micrometriche consente di abbassare ulteriormente il serbatoio del carburante per un migliore CG
    Piastra radio in grafite da 2,5 mm lavorata a CNC per migliorare lo sterzo nell'angolo e una maggiore flessibilità delle sospensioni anteriori per una maggiore trazione in avanti
    Piastra radio Boccola di regolazione Multi-Flex ™ per la sintonizzazione super-fine nell'area salvaservo
    Serbatoio del carburante centralizzato a basso profilo da 75 cc con coperchio ipertonico e filtro interno a forma di pietra, dotato di deflettori interni appositamente progettati per migliorare la raccolta e lo scarico del carburante
    Il tappo di pressione del serbatoio del carburante ha una guarnizione profilata da 1 pezzo per una perfetta tenuta e tenuta
    Una maggiore distanza tra il serbatoio del carburante e la piastra radio consente un maggiore movimento del serbatoio del carburante
    Le paratie in alluminio ultraleggere creano una dorsale centrale per la geometria delle sospensioni e la flessibilità del telaio, progettate con precisione, che consentono un facile accesso a tutte le parti
    Supporti sospensione ultraleggeri in alluminio per una migliore geometria delle sospensioni e la flessibilità del telaio, che consente un facile montaggio e smontaggio dei bracci delle sospensioni
    Regolazione della tensione della cintura anteriore e posteriore integrata nei morsetti superiori
    Custodia radio compatta e leggera con layout interno ottimizzato per ricevitore e interruttore on-off opzionale
    Il supporto per auto è dotato di un occhiello che consente di bloccare saldamente la stringa di apertura del serbatoio del carburante, facilitando il rifornimento costante
    Il supporto anteriore in alluminio con 1 pezzo consente il montaggio delle paratie posteriori nel supporto per una maggiore flessibilità della sospensione posteriore. Il supporto posteriore 1 pezzo è inserito nel telaio per un migliore centraggio
    Le paratie posteriori dell'albero di rinvio consentono di montare lo spessore che collega le paratie di rinvio con le paratie posteriori che rinforza l'intera sospensione posteriore per migliorare lo sterzo e la rotazione in condizioni di elevata trazione
    Ponte a centro di gravità in grafite realizzato con materiale più spesso per rimuovere il flex indesiderato della sospensione posteriore e migliorare la velocità in curva
    Supporti per piastra radio in alluminio montati sul telaio alla stessa distanza dal centro del telaio e nella stessa linea per caratteristiche di flessione dello chassis più uniformi
    Il tutore in grafite collega le paratie posteriori del lays e il supporto della piastra radio e consente una confortevole rimozione del motore


    MOTORE E FRIZIONE
    Sistema di montaggio del motore in alluminio a 2 pezzi con regolazione rapida e posizione del motore fissa per un'installazione del motore estremamente semplice e la regolazione della rete
    Il design del supporto del motore garantisce una flessione uguale del telaio sotto l'area del motore
    Sistema di montaggio del motore monopezzo disponibile opzionalmente per scambi di motore rapidi e facili, regolazione della maglia del cambio e regolazione della flessione del telaio
    La frizione di retromarcia XCA (XRAY centrifugo-assiale) a 3 scarichi, facilmente regolabile, garantisce un'accelerazione rapida e uniforme, mentre aumenta la durata della scarpa della frizione
    Volano con rivestimento duro Swiss 7075 T6
    Clutchbell, dado frizione, dado del volano e collarino reggispinta fabbricati con speciale HUDY Spring Steel ™ per la massima durata e durata
    Volano a disco rigido, disco della frizione e tazza a molla realizzati in alluminio premium 7075 T6 svizzero
    La costruzione di ingranaggi Clutchbell / pignone consente un assemblaggio estremamente preciso
    Gli ingranaggi del pignone svizzero 7075 T6 hanno denti lavorati singolarmente realizzati su una macchina di produzione ad ingranaggi ad alta precisione, quindi sono particolarmente resistenti per la massima durata
    Molla assiale in metallo duro e molla ad alta resistenza


    FRENI
    Sistema frenante robusto ed estremamente efficiente
    Disco freno in acciaio ventilato rettificato, tagliato a laser, per una rotazione perfetta e senza oscillazioni
    I pad ad alta aderenza sono resistenti al surriscaldamento, per garantire una frenata forte e senza sbalzi
    Le pastiglie dei freni realizzate con il materiale dei freni SLS garantiscono una frenata più regolare e uniforme e offrono una migliore sensazione di frenata
    Piastre di supporto per pastiglie dei freni in acciaio tagliato al laser
    La camma del freno in acciaio lavorato CNC è supportata da cuscinetti a sfere per un controllo del freno estremamente scorrevole e preciso


    TRASMISSIONE
    Trasmissione di auto da turismo 1/10 super fluida ed efficiente
    Trasmissione cinghia / puleggia ultraleggera ed estremamente efficiente con massa rotante super-bassa
    L'ampio uso di HUDY Spring Steel ™ nelle parti di trasmissione offre le massime prestazioni e una durata di vita senza paragoni
    Differenziali leggeri per migliorare l'efficienza del sistema di trasmissione leggero
    Differenziali di ingranaggi super-fluidi, antiscivolo e di lunga durata sono facilmente regolabili con diversi oli diff
    Adattatore differenziale per asse solido trasforma il differenziale in un solido asse (bobina)
    Gli outdrive diff prodotti da HUDY Spring Steel ™ sono appositamente rettificati per la massima precisione
    Facile accesso differenziale: diff anteriore accessibile rimuovendo 6 viti, posteriore diff accessibile rimuovendo 4 viti
    Alberi di trasmissione CVD anteriori HUDY Spring Steel ™ ad alte prestazioni
    Gli alberi di trasmissione HUDY Spring Steel ™ a dogcone posteriore si adattano agli assali delle ruote posteriori
    Cinghie dentate PUR® rinforzate ad alta efficienza, a basso attrito ea passo fine
    Pulegge stampate in materiale composito a basso attrito per una durata extra lunga
    Set completo di cuscinetti a sfere sigillati blu ad alta velocità, sgrassati, leggermente oliati con Aero Shell Fluid 12 ™ per la massima efficienza di trasmissione
    I cuscinetti a sfera principali sono sovradimensionati con telai portanti estremamente resistenti per un funzionamento regolare ed efficiente anche in condizioni estreme
    Mozzi per mozzi ruota ultraleggeri fresati a CNC realizzati in alluminio 7075 T6 nero verniciato a caldo, con design di bloccaggio per il montaggio ultra-solido della ruota sul mozzo. I mozzi di guida esagonale disponibili opzionalmente offrono offset diversi per la regolazione della larghezza della traccia.
    Tendicatena laterale regolabile montato direttamente sul portatarga in alluminio per eliminare l'usura


    TRASMISSIONE A 2 VELOCITÀ
    La trasmissione super efficiente a 2 velocità offre una migliore potenza e accelerazione del fondo, una massa rotante inferiore
    Supporto per ingranaggi piccolo e leggero e flangia di guida in alluminio con cuscinetto a 1 via
    L'albero intermedio super liscio liscio di precisione realizzato in acciaio HUDY per 2 velocità, appositamente trattato termicamente per maggiore resistenza e lunga durata
    Il cuscinetto a 1 via di alta qualità viene rettificato a mano prima dell'installazione per garantire la massima precisione e resistenza
    Adattatore per ingranaggi cilindrici a 2 velocità CNC-lavorato da Swiss 7075 T6 per il montaggio di precisione del cuscinetto a 1 via, che consente un'installazione super-precisa e senza oscillazioni di ruote dentate cilindriche
    Ingranaggi cilindrici stampati di precisione di alta qualità realizzati con una speciale miscela composita, super silenzioso e autentico
    Adattatore a 2 velocità ad alta precisione fabbricato in acciaio temprato


    SOSPENSIONE
    Geometria delle sospensioni avanzata, ottimizzata e messa a punto per competizioni di alto livello
    Piastra in alluminio Ackermann per rinforzo extra
    I blocchi di sterzo progettati per l'uso con la piastra in alluminio Ackermann consentono un'ampia gamma di regolazioni di guida e di regolazione dell'escursione
    I blocchi sterzanti consentono il montaggio di dischi aerodinamici grafite opzionali per una migliore sterzata
    I montanti posteriori consentono il montaggio di dischi aerodinamici grafite opzionali per una migliore trazione e stabilità
    Parti di sospensione leggere, resistenti e rinforzate, stampate con la miscela composita XRAY per le parti in sospensione. Ogni parte di sospensione è modellata da un composito high-tech che è appositamente formulato per la parte particolare.
    Perni di sospensione in acciaio ad alta resistenza lucidati ad alta resistenza, lucidati per un'azione di sospensione morbida
    ISS (Integrated Suspension Settings ™) per possibilità di regolazione completamente integrate
    Regolazione completa delle sospensioni tramite boccole eccentriche nel braccio anteriore e nei supporti bracci inferiori posteriori
    I blocchi di sterzo piccoli e resistenti realizzati con una speciale miscela composita hanno un angolo di sterzata di 0 ° + 1 ° timone sterzante opzionale disponibile
    Scelta dei sistemi antirollio anteriori: a filo o a lama (entrambi inclusi)
    Cavi antirollio anteriori e posteriori opzionali disponibili per la messa a punto
    Sistema di montaggio della barra antirollio con cuscinetti a sfera
    Facile regolazione antirollio posteriore
    I montanti posteriori piccoli e robusti presentano posizioni centrali del rullo superiore facilmente regolabili
    Tenditori a vite regolabili HUDY Spring Steel ™ con anima rigida
    Palle perno in acciaio rettificato di precisione per robustezza e durata della vita migliorata Disponibili sfere pivot in alluminio leggero e titanio
    Resistenti dadi compositi M10 per un peso minimo e un movimento della sfera rotante


    TIMONE
    Il servo salvavita centralizzato è a sfere per un funzionamento preciso e preciso
    Tensione di precarico molla regolabile
    Posizioni Ackermann facilmente regolabili
    I bloccasterzo sono dotati di regolazione Ackermann e bump-steer per una migliore sterzata


    SHOCK
    Gli ammortizzatori offrono la massima trazione e sterzata, corsa su e giù ottimizzata
    Pistoni antiurto con design a 2 e 3 fori e fori da 1.0 / 1.1 / 1.2mm, realizzati in speciale materiale Delrin ™ per garantire rotondità estrema e smorzamento extra-liscio
    Corpi antiurto con lavorazione CNC realizzati in alluminio 7075 T6 svizzero, filettatura esterna fine per una regolazione precisa dell'altezza di guida
    Membrane interne a basso profilo per uno smorzamento preciso e super liscio
    Aste ammortizzanti lucidate in modo speciale per la massima resistenza e un funzionamento estremamente fluido
    Le molle racing XRAY, sviluppate e fabbricate, sono selezionate a mano e testate per la massima precisione, lunghezza uguale e caratteristiche di smorzamento uguali
    Torre di ammortizzatori posteriore in grafite realizzata in materiale spesso per migliorare lo sterzo ad alta velocità. I montanti del corpo sono montati sulla torre di shock ampia per una migliore stabilità.


    CORPO E RUOTE
    Il corpo centrale (sulla piastra radio) protegge dalla deformazione del corpo durante il rifornimento, aumenta la stabilità della vettura nelle curve ad alta velocità
    Paraurti anteriori superiori e inferiori in composito stampati in speciale materiale composito per resistere a impatti violenti
    Supporto superiore in materiale composito per paraurti progettato per paratie in alluminio
    Paraurti anteriore in schiuma compatta realizzato in schiuma leggera ad alta resilienza
    I robusti montanti da 6 mm possono resistere a urti violenti e ribaltamenti


    ASSEMBLAGGIO E SUPPORTO
    Manuale di istruzioni a colori 3D Premium completo e foglio supplementare
    Esclusivo database di Virtual Online Set-up Sheet con migliaia di fogli di installazione per i circuiti di gara di tutto il mondo
    Supporto online XRAY Premium, senza pari


    POSSIBILITÀ DI REGOLAZIONE
    Geometria della sospensione anteriore e posteriore completamente regolabile: rotelle, campanatura, convergenza, anti-tuffo, anti-squat, altezza di guida, abbassamento, larghezza della pista e centri di rollio
    XRAY Multi-Flex Technology ™ consente una regolazione rapida e semplice della rigidità del telaio e della piastra radio
    Centri di rotolamento anteriori e posteriori regolabili
    Interasse anteriore e posteriore regolabile
    Controllo della tensione della cinghia regolabile
    Tenditori a vite HUDY Spring Steel ™ regolabili (attacchi superiori sterzo, anteriori e posteriori)
    Posizioni Ackermann regolabili
    Posizioni multiple di montaggio dell'ammortizzatore superiore, anteriore e posteriore
    Barra antirollio anteriore regolabile (opzionale posteriore)


    Tutte le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso. Il prototipo di pre-produzione è mostrato, le specifiche finali possono leggermente variare. In alcune immagini possono essere mostrate parti opzionali. Tutte le parti opzionali non sono incluse e devono essere acquistate separatamente. Il colore di alcune parti in alluminio può variare da kit a kit e alcuni kit potrebbero non includere tutte le parti arancione, argento o nero come mostrato. Alcune parti di ricambio o parti opzionali potrebbero non essere disponibili al momento nel colore arancione, argento o nero come mostrato.



    Barcode 8581703300144


    Aggiungi l'articolo alla lista dei desideri!
     Articolo aggiunto alla tua lista dei desideri! 
    XRAY NT1 2018 SPEC NITRO  1/10
    Caratteristiche :

    Macchina da touring Nitro 1/10

    Lunghezza senza carrozzeria : 381 mm
    Lunghezza del telaio: 341 mm
    passo: 258 ~ 260 mm
    Larghezza: regolabile da 197 a 200 mm
    Peso: 945 g
    Peso pronto all'uso: 1630 g

    Telaio:
    Alluminio svizzero 7075 T6 da 3,0 mm con lavorazione CNC

    Torri d'urto:
    grafite laminata al carbonio lavorata (anteriore 2.5mm + posteriore 3.5mm) con montaggio a shock multipli e posizioni centrali del rullo di collegamento camber

    Vassoio radio:
    grafite laminata al carbonio da 2,5 mm



    Trasmissione:
    tripla cinghia, 4 ruote motrici
    Rapporto di trasmissione finale (FDR):
    2 velocità: 1 ° 7.56 2 ° 5,27 (con overdrive 1: 1)
    Differenziale anteriore:
    ingranaggio sigillato, riempito in silicone diff
    Differenziale posteriore:
    ingranaggio sigillato, riempito in silicone diff

    Asse motore:
    alberi di trasmissione anteriori CVD - Hudy Spring Steel ™

    alberi di trasmissione posteriori a dogbone - Hudy Spring Steel ™

    Sospensione:
    Sospensione a sfera pivot
    Ammortizzatori:
    alluminio lavorato, pieno di olio, ammortizzatori da coil accorciati per migliorare la corsa delle sospensioni

    Pignone (std):
    alu hardcoated 1: 16T 2 °: 21T

    Ingranaggio a stella (std):
    composito stampato 1: 59T 2 °: 54T

    Confezione:

    scatola di cartone con sacchetti di vinile con parti

    Inoltre incluso:

    Certificato di autenticazione, lista parti e vista esplosa, decalcomanie

    Non incluso:

    sistema radio (trasmettitore e ricevitore), transponder personale, servosterzo e servosterzo, motore, collettore e scarico, gruppo di avviamento e batteria di avviamento, batteria del ricevitore, candelette di accensione, caricabatterie, scocca da 1/10 (200 mm) , ruote e pneumatici, vernice Lexan®, modello R / C carburante per auto (nitrometano), nastro, filtro aria e olio, colla CA, olio per cuscinetti, frenafiletti di media qualità (blu), pneumatici più recenti, utensili


    Aggiungi l'articolo alla lista dei desideri!
     Articolo aggiunto alla tua lista dei desideri! 
    XRAY NT1 2018 SPEC NITRO 1/10

    KIT DI MONTAGGIO

    Fornitore

    Telaio nuovo di zecca con un'innovativa regolazione della flessione anteriore grazie a un supporto inseribile in alluminio. Utilizzando il rinforzo in alluminio, la risposta dello sterzo e la velocità angolare aumentano, senza il rinforzo in alluminio la macchina è più facile da guidare
    Le nuove paratie posteriori per alberi di trasmissione posteriori consentono di utilizzare una boccola di supporto che collega le paratie di albero secondario alle paratie posteriori che rinforzano l'intera sospensione posteriore, rendendo l'auto più libera soprattutto in condizioni di elevata trazione. Senza la boccola della staffa, la vettura ha più trazione e si consiglia di utilizzare per condizioni di bassa trazione
    Nuova fascia in grafite delle paratie posteriori con nuovo design per un accesso più confortevole alle viti del motore
    Il nuovissimo rinforzo in grafite che collega le paratie dei cristalli posteriori posteriori e il supporto della piastra radio con un nuovo design per una rimozione più confortevole del motore


    GENERALE
    Sviluppato, progettato e disegnato da Martin Hudy, prodotto in esclusiva da XRAY in Europa nella struttura di produzione RC più sofisticata al mondo
    Design racing puro, qualità premium di lusso, massime prestazioni
    Materiali premium, esclusivi e altamente tecnologici utilizzati in tutto
    Materiali compositi unici e super-resistenti con miscele composte segrete sviluppate da XRAY per sospensioni e parti di trasmissione
    Piattaforma per auto da turismo nitro low-CG
    Regolazione della flessione del telaio unica e rivoluzionaria con sistema di montaggio del motore in 1 pezzo opzionale
    Il facile accesso a tutte le parti della trasmissione consente ricostruzioni super-veloci e cambi di installazione


    TELAIO
    Telaio svizzero 7075 T6 lavorato a CNC, design super stretto
    Il design del telaio è più rigido nella zona delle sospensioni posteriori per una migliore stabilità della vettura
    Il design del telaio ha una maggiore finestra di apertura sotto la sospensione anteriore per una migliore trazione in avanti
    Il design del telaio consente di montare il rinforzo del telaio anteriore nel telaio per rinforzare il flex anteriore per una migliore risposta dello sterzo
    Il design del telaio consente di regolare l'interasse del braccio posteriore e consente di spostare il braccio posteriore di 2 mm in più sul retro per una migliore trazione
    Telaio ha la finestra di apertura per il volano anche sull'altro lato per uguale flex
    I ritagli sotto l'area del motore sono stati rimossi per il rinforzo del telaio nell'area del motore
    Parte inferiore del telaio liscia con elementi di fissaggio svasati
    Paratie posteriori dell'albero di rinvio inserite all'interno del telaio per un migliore centraggio delle paratie e con l'aggiunta di terza vite extra posizionata più indietro per un rinforzo ancora più robusto del layshaft
    Paratie inferiori degli alberi della cisterna per abbassare l'albero posteriore a 2 velocità per diminuire il CG delle parti rotanti
    Il supporto per albero centrale anteriore con sistema di montaggio silenziatore incorporato per eliminare l'influenza della flessione è inserito all'interno del telaio per un migliore centraggio
    Batteria del ricevitore centralizzata, montata in basso, posta sotto il serbatoio del carburante per un facile accesso Il pacco batterie del ricevitore di dimensioni micrometriche consente di abbassare ulteriormente il serbatoio del carburante per un migliore CG
    Piastra radio in grafite da 2,5 mm lavorata a CNC per migliorare lo sterzo nell'angolo e una maggiore flessibilità delle sospensioni anteriori per una maggiore trazione in avanti
    Piastra radio Boccola di regolazione Multi-Flex ™ per la sintonizzazione super-fine nell'area salvaservo
    Serbatoio del carburante centralizzato a basso profilo da 75 cc con coperchio ipertonico e filtro interno a forma di pietra, dotato di deflettori interni appositamente progettati per migliorare la raccolta e lo scarico del carburante
    Il tappo di pressione del serbatoio del carburante ha una guarnizione profilata da 1 pezzo per una perfetta tenuta e tenuta
    Una maggiore distanza tra il serbatoio del carburante e la piastra radio consente un maggiore movimento del serbatoio del carburante
    Le paratie in alluminio ultraleggere creano una dorsale centrale per la geometria delle sospensioni e la flessibilità del telaio, progettate con precisione, che consentono un facile accesso a tutte le parti
    Supporti sospensione ultraleggeri in alluminio per una migliore geometria delle sospensioni e la flessibilità del telaio, che consente un facile montaggio e smontaggio dei bracci delle sospensioni
    Regolazione della tensione della cintura anteriore e posteriore integrata nei morsetti superiori
    Custodia radio compatta e leggera con layout interno ottimizzato per ricevitore e interruttore on-off opzionale
    Il supporto per auto è dotato di un occhiello che consente di bloccare saldamente la stringa di apertura del serbatoio del carburante, facilitando il rifornimento costante
    Il supporto anteriore in alluminio con 1 pezzo consente il montaggio delle paratie posteriori nel supporto per una maggiore flessibilità della sospensione posteriore. Il supporto posteriore 1 pezzo è inserito nel telaio per un migliore centraggio
    Le paratie posteriori dell'albero di rinvio consentono di montare lo spessore che collega le paratie di rinvio con le paratie posteriori che rinforza l'intera sospensione posteriore per migliorare lo sterzo e la rotazione in condizioni di elevata trazione
    Ponte a centro di gravità in grafite realizzato con materiale più spesso per rimuovere il flex indesiderato della sospensione posteriore e migliorare la velocità in curva
    Supporti per piastra radio in alluminio montati sul telaio alla stessa distanza dal centro del telaio e nella stessa linea per caratteristiche di flessione dello chassis più uniformi
    Il tutore in grafite collega le paratie posteriori del lays e il supporto della piastra radio e consente una confortevole rimozione del motore


    MOTORE E FRIZIONE
    Sistema di montaggio del motore in alluminio a 2 pezzi con regolazione rapida e posizione del motore fissa per un'installazione del motore estremamente semplice e la regolazione della rete
    Il design del supporto del motore garantisce una flessione uguale del telaio sotto l'area del motore
    Sistema di montaggio del motore monopezzo disponibile opzionalmente per scambi di motore rapidi e facili, regolazione della maglia del cambio e regolazione della flessione del telaio
    La frizione di retromarcia XCA (XRAY centrifugo-assiale) a 3 scarichi, facilmente regolabile, garantisce un'accelerazione rapida e uniforme, mentre aumenta la durata della scarpa della frizione
    Volano con rivestimento duro Swiss 7075 T6
    Clutchbell, dado frizione, dado del volano e collarino reggispinta fabbricati con speciale HUDY Spring Steel ™ per la massima durata e durata
    Volano a disco rigido, disco della frizione e tazza a molla realizzati in alluminio premium 7075 T6 svizzero
    La costruzione di ingranaggi Clutchbell / pignone consente un assemblaggio estremamente preciso
    Gli ingranaggi del pignone svizzero 7075 T6 hanno denti lavorati singolarmente realizzati su una macchina di produzione ad ingranaggi ad alta precisione, quindi sono particolarmente resistenti per la massima durata
    Molla assiale in metallo duro e molla ad alta resistenza


    FRENI
    Sistema frenante robusto ed estremamente efficiente
    Disco freno in acciaio ventilato rettificato, tagliato a laser, per una rotazione perfetta e senza oscillazioni
    I pad ad alta aderenza sono resistenti al surriscaldamento, per garantire una frenata forte e senza sbalzi
    Le pastiglie dei freni realizzate con il materiale dei freni SLS garantiscono una frenata più regolare e uniforme e offrono una migliore sensazione di frenata
    Piastre di supporto per pastiglie dei freni in acciaio tagliato al laser
    La camma del freno in acciaio lavorato CNC è supportata da cuscinetti a sfere per un controllo del freno estremamente scorrevole e preciso


    TRASMISSIONE
    Trasmissione di auto da turismo 1/10 super fluida ed efficiente
    Trasmissione cinghia / puleggia ultraleggera ed estremamente efficiente con massa rotante super-bassa
    L'ampio uso di HUDY Spring Steel ™ nelle parti di trasmissione offre le massime prestazioni e una durata di vita senza paragoni
    Differenziali leggeri per migliorare l'efficienza del sistema di trasmissione leggero
    Differenziali di ingranaggi super-fluidi, antiscivolo e di lunga durata sono facilmente regolabili con diversi oli diff
    Adattatore differenziale per asse solido trasforma il differenziale in un solido asse (bobina)
    Gli outdrive diff prodotti da HUDY Spring Steel ™ sono appositamente rettificati per la massima precisione
    Facile accesso differenziale: diff anteriore accessibile rimuovendo 6 viti, posteriore diff accessibile rimuovendo 4 viti
    Alberi di trasmissione CVD anteriori HUDY Spring Steel ™ ad alte prestazioni
    Gli alberi di trasmissione HUDY Spring Steel ™ a dogcone posteriore si adattano agli assali delle ruote posteriori
    Cinghie dentate PUR® rinforzate ad alta efficienza, a basso attrito ea passo fine
    Pulegge stampate in materiale composito a basso attrito per una durata extra lunga
    Set completo di cuscinetti a sfere sigillati blu ad alta velocità, sgrassati, leggermente oliati con Aero Shell Fluid 12 ™ per la massima efficienza di trasmissione
    I cuscinetti a sfera principali sono sovradimensionati con telai portanti estremamente resistenti per un funzionamento regolare ed efficiente anche in condizioni estreme
    Mozzi per mozzi ruota ultraleggeri fresati a CNC realizzati in alluminio 7075 T6 nero verniciato a caldo, con design di bloccaggio per il montaggio ultra-solido della ruota sul mozzo. I mozzi di guida esagonale disponibili opzionalmente offrono offset diversi per la regolazione della larghezza della traccia.
    Tendicatena laterale regolabile montato direttamente sul portatarga in alluminio per eliminare l'usura


    TRASMISSIONE A 2 VELOCITÀ
    La trasmissione super efficiente a 2 velocità offre una migliore potenza e accelerazione del fondo, una massa rotante inferiore
    Supporto per ingranaggi piccolo e leggero e flangia di guida in alluminio con cuscinetto a 1 via
    L'albero intermedio super liscio liscio di precisione realizzato in acciaio HUDY per 2 velocità, appositamente trattato termicamente per maggiore resistenza e lunga durata
    Il cuscinetto a 1 via di alta qualità viene rettificato a mano prima dell'installazione per garantire la massima precisione e resistenza
    Adattatore per ingranaggi cilindrici a 2 velocità CNC-lavorato da Swiss 7075 T6 per il montaggio di precisione del cuscinetto a 1 via, che consente un'installazione super-precisa e senza oscillazioni di ruote dentate cilindriche
    Ingranaggi cilindrici stampati di precisione di alta qualità realizzati con una speciale miscela composita, super silenzioso e autentico
    Adattatore a 2 velocità ad alta precisione fabbricato in acciaio temprato


    SOSPENSIONE
    Geometria delle sospensioni avanzata, ottimizzata e messa a punto per competizioni di alto livello
    Piastra in alluminio Ackermann per rinforzo extra
    I blocchi di sterzo progettati per l'uso con la piastra in alluminio Ackermann consentono un'ampia gamma di regolazioni di guida e di regolazione dell'escursione
    I blocchi sterzanti consentono il montaggio di dischi aerodinamici grafite opzionali per una migliore sterzata
    I montanti posteriori consentono il montaggio di dischi aerodinamici grafite opzionali per una migliore trazione e stabilità
    Parti di sospensione leggere, resistenti e rinforzate, stampate con la miscela composita XRAY per le parti in sospensione. Ogni parte di sospensione è modellata da un composito high-tech che è appositamente formulato per la parte particolare.
    Perni di sospensione in acciaio ad alta resistenza lucidati ad alta resistenza, lucidati per un'azione di sospensione morbida
    ISS (Integrated Suspension Settings ™) per possibilità di regolazione completamente integrate
    Regolazione completa delle sospensioni tramite boccole eccentriche nel braccio anteriore e nei supporti bracci inferiori posteriori
    I blocchi di sterzo piccoli e resistenti realizzati con una speciale miscela composita hanno un angolo di sterzata di 0 ° + 1 ° timone sterzante opzionale disponibile
    Scelta dei sistemi antirollio anteriori: a filo o a lama (entrambi inclusi)
    Cavi antirollio anteriori e posteriori opzionali disponibili per la messa a punto
    Sistema di montaggio della barra antirollio con cuscinetti a sfera
    Facile regolazione antirollio posteriore
    I montanti posteriori piccoli e robusti presentano posizioni centrali del rullo superiore facilmente regolabili
    Tenditori a vite regolabili HUDY Spring Steel ™ con anima rigida
    Palle perno in acciaio rettificato di precisione per robustezza e durata della vita migliorata Disponibili sfere pivot in alluminio leggero e titanio
    Resistenti dadi compositi M10 per un peso minimo e un movimento della sfera rotante


    TIMONE
    Il servo salvavita centralizzato è a sfere per un funzionamento preciso e preciso
    Tensione di precarico molla regolabile
    Posizioni Ackermann facilmente regolabili
    I bloccasterzo sono dotati di regolazione Ackermann e bump-steer per una migliore sterzata


    SHOCK
    Gli ammortizzatori offrono la massima trazione e sterzata, corsa su e giù ottimizzata
    Pistoni antiurto con design a 2 e 3 fori e fori da 1.0 / 1.1 / 1.2mm, realizzati in speciale materiale Delrin ™ per garantire rotondità estrema e smorzamento extra-liscio
    Corpi antiurto con lavorazione CNC realizzati in alluminio 7075 T6 svizzero, filettatura esterna fine per una regolazione precisa dell'altezza di guida
    Membrane interne a basso profilo per uno smorzamento preciso e super liscio
    Aste ammortizzanti lucidate in modo speciale per la massima resistenza e un funzionamento estremamente fluido
    Le molle racing XRAY, sviluppate e fabbricate, sono selezionate a mano e testate per la massima precisione, lunghezza uguale e caratteristiche di smorzamento uguali
    Torre di ammortizzatori posteriore in grafite realizzata in materiale spesso per migliorare lo sterzo ad alta velocità. I montanti del corpo sono montati sulla torre di shock ampia per una migliore stabilità.


    CORPO E RUOTE
    Il corpo centrale (sulla piastra radio) protegge dalla deformazione del corpo durante il rifornimento, aumenta la stabilità della vettura nelle curve ad alta velocità
    Paraurti anteriori superiori e inferiori in composito stampati in speciale materiale composito per resistere a impatti violenti
    Supporto superiore in materiale composito per paraurti progettato per paratie in alluminio
    Paraurti anteriore in schiuma compatta realizzato in schiuma leggera ad alta resilienza
    I robusti montanti da 6 mm possono resistere a urti violenti e ribaltamenti


    ASSEMBLAGGIO E SUPPORTO
    Manuale di istruzioni a colori 3D Premium completo e foglio supplementare
    Esclusivo database di Virtual Online Set-up Sheet con migliaia di fogli di installazione per i circuiti di gara di tutto il mondo
    Supporto online XRAY Premium, senza pari


    POSSIBILITÀ DI REGOLAZIONE
    Geometria della sospensione anteriore e posteriore completamente regolabile: rotelle, campanatura, convergenza, anti-tuffo, anti-squat, altezza di guida, abbassamento, larghezza della pista e centri di rollio
    XRAY Multi-Flex Technology ™ consente una regolazione rapida e semplice della rigidità del telaio e della piastra radio
    Centri di rotolamento anteriori e posteriori regolabili
    Interasse anteriore e posteriore regolabile
    Controllo della tensione della cinghia regolabile
    Tenditori a vite HUDY Spring Steel ™ regolabili (attacchi superiori sterzo, anteriori e posteriori)
    Posizioni Ackermann regolabili
    Posizioni multiple di montaggio dell'ammortizzatore superiore, anteriore e posteriore
    Barra antirollio anteriore regolabile (opzionale posteriore)


    Tutte le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso. Il prototipo di pre-produzione è mostrato, le specifiche finali possono leggermente variare. In alcune immagini possono essere mostrate parti opzionali. Tutte le parti opzionali non sono incluse e devono essere acquistate separatamente. Il colore di alcune parti in alluminio può variare da kit a kit e alcuni kit potrebbero non includere tutte le parti arancione, argento o nero come mostrato. Alcune parti di ricambio o parti opzionali potrebbero non essere disponibili al momento nel colore arancione, argento o nero come mostrato.



    Barcode 8581703300144


    Aggiungi l'articolo alla lista dei desideri!
     Articolo aggiunto alla tua lista dei desideri! 
I prezzi scontati sono validi solo per prenotazioni o acquisti On-Line

Note tecniche e descrizioni dei vari articoli sono pubblicati così come vengono forniti dal costruttore e/o distributore, immagini allegate comprese, e potrebbero contenere delle inesattezze o delle omissioni. Non ci assumiamo quindi alcuna responsabilità a riguardo.


Modellismo Gianni - Via Pier Vittorio Aldini n.41   Roma (Uscita G.R.A. Ciampino Zona Industriale)
Tel. 06/72673332 • Fax. 06/72677092 • P. IVA 04563861006 • Mail: info@modellismogianni.it © Modellismo Gianni 2007
NOTA: tutti i prodotti da Noi distribuiti recepiscono la DIRETTIVA R.&.T.T.E. 1999/5/CE DECRETO LEGISLATIVO 269/01
PAGAMENTI :     CONSEGNE IN 24/48 ORE :
Politica sulla privacy e sui cookie

webmaster : Massimo Marra