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Articolo : HORLOS03022T2 Disponibilità :  Scarsa  PochiPz.
Prezzo : 229.00 €
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     Short Cours 22S Kicker SCT RTR 1/10 2WD a spazzole montato senza LiPo

     Short Cours 22S Kicker SCT RTR 1/10 2WD a spazzole montato senza LiPo    Short Cours 22S Kicker SCT RTR 1/10 2WD a spazzole montato senza LiPo    Short Cours 22S Kicker SCT RTR 1/10 2WD a spazzole montato senza LiPo
    Short Cours 22S Kicker SCT RTR 1/10 2WD a spazzole montato senza LiPo

    Fornitore

    Short Course 2WD base telaio da gara TLR 22S montato con motore a spazzole 540 12T e radio.
    Per il funzionamento necessita di un pacco LiPo car 7,4v almeno 4000mAh con spina EC3 e relativo caricabatterie

    Il Losi 22S SCT Short course è il veicolo perfetto per gli appassionati che cercano prestazioni e tenuta di strada su qualsiasi terreno.
    Basato sulla piattaforma da gara TLR® 22 ™, il 22S SCT è un veicolo pronto all'uso perfetto per il cortile o la pista.

    Contenuto della confezione :
    • Losi® 22S SCT™ RTR: short-course truck 4WD scala 1:10
    • Trasmittente Spektrum™ STX2® 2,4 GHz (SPMSTX200)
    • Servo waterproof Spektrum6 kg (SPMS606)
    • Ricevitore Spektrum™ SRX200 2 canali (SPMSRX200)
    • ESC a spazzole Dynamite® 60 A WP (DYNS2210)
    • Motore a spazzole DYNAMITE® 12T 550 (DYNS1222)
    • 4 pile AA (per la trasmittente)

    Caratteristiche principali
    Telaio derivato dal modello da competizione 22S 2WD
    Piastre di rinforzo del telaio in alluminio nella parte anteriore e posteriore per fornire rigidità e prestazioni estreme.
    Regolatore Dynamite® 60A FWD / REV
    Motore a spazzole Dynamite® 12T 550
    Parti opzionali della Team Losi Racing®
    Montaggio batteria inferiore
    Trasmissione interamente in metallo
    Differenziale ad ingranaggi
    Servo impermeabile Spektrum ™
    Sistema radio Spektrum ™ STX2 a 2,4 GHz
    Carrozzeria in scala con licenza ispirata alle gare
    Pneumatici MAXXIS Razr MT con licenza ufficiale
    Ammortizzatori a olio ispirati alle gare da 12 mm

    Trasmettitore Spektrum ™ STX2
    Il trasmettitore STX2 è dotato di un interruttore di limitazione dell'acceleratore a tre posizioni che rende il 22S facile da guidare, che tu sia un principiante o un pilota esperto. Caratteristiche come l'inversione dell'acceleratore / sterzo, la regolazione della corsa del motore / dello sterzo e la limitazione dell'acceleratore sono tutte incarrozzeriarate.

    INGRANAGGI
    Il modello 22S SCT include due ingranaggi a pignone per condizioni di funzionamento diverse.
    Il pignone 14T installato serve per un utilizzo su superfi ci sporche o ampie, e per guide con
    molti arresti e avvii. Per guidare su superfi ci con pavimentazione dura, e funzionamenti veloci
    prolungati, installare l’ingranaggio a pignone 18T incluso per velocità massima più elevate.
    Tenere a mente che far funzionare il pignone 14T aumenterà la durata del motore rispetto al
    pignone 18T.
    Installando un pignone con meno denti o una corona con più denti si otterrà una coppia
    maggiore e una velocità massima ridotta. Analogamente, installando un pignone con più
    denti o una corona con meno denti si avrà una coppia ridotta e una velocità massima più
    elevata. Prestare attenzione quando si montano pignoni troppo grandi perché si potrebbe
    sovraccaricare il veicolo, con conseguente surriscaldamento di motore ed ESC. Quindi,
    quando si provano varie combinazioni di corona e pignone, bisogna tenere sotto controllo la
    temperatura di motore e regolatore per essere certi che rimanga entro i valori di temperatura
    ottimali. Se il motore è surriscaldato, passare a una combinazione con un pignone con meno
    denti e/o una corona con più denti.

    VEICOLO RESISTENTE ALL’ACQUA CON ELETTRONICA IMPERMEABILE
    Il vostro nuovo veicolo Horizon Hobby è stato progettato e costruito con una combinazione
    di componenti impermeabili e resistenti all’acqua, per consentirvi di utilizzare il prodotto in
    molte situazioni “umide”, incluse pozze, ruscelli, erba bagnata, neve e anche pioggia.
    Sebbene tutto il veicolo sia altamente resistente all’acqua, tuttavia non è completamente
    impermeabile e NON si può trattare come fosse un sottomarino. I vari componenti elettronici
    usati sul veicolo, come il regolatore elettronico di velocità (ESC), i servi e il ricevitore, sono
    impermeabili, però molti dei componenti meccanici sono solo resistenti all’acqua e non si
    possono immergere.
    Le parti metalliche, inclusi i cuscinetti, le cerniere, viti e dadi, come pure i contatti sui cavi
    elettrici, sono suscettibili di corrosione se non si fa una particolare manutenzione dopo l’uso
    sul bagnato. Per prolungare al massimo le prestazioni nel tempo e tenere valida la garanzia,
    le procedure descritte nella sezione “Manutenzione in condizioni umide,” si devono applicare
    regolarmente se si sceglie di correre sul bagnato. Se non siete disposti ad eseguire questa
    manutenzione aggiuntiva, allora dovete evitare di utilizzare il veicolo in queste condizioni.

    Guidare sul bagnato può ridurre la vita del motore. La resistenza aggiuntiva in queste
    condizioni causa uno sforzo eccessivo. Modifi cate il rapporto di riduzione diminuendo il
    pignone o aumentando la corona. Questo aumenta la coppia (e la vita del motore) quando
    si utilizza il veicolo nel fango, in pozzanghere profonde o qualsiasi altra situazione in cui
    l’umidità possa aumentare il carico del motore per lungo tempo.
    MANUTENZIONE IN CONDIZIONI UMIDE
    • Scaricare l'acqua raccolta negli pneumatici facendoli girare ad alta velocità. Togliere la
    carrozzeria e rovesciare il veicolo, poi dare alcune brevi accelerate finché l'acqua non viene
    rimossa.

    Barcode 0605482279519


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     Short Cours 22S Kicker SCT RTR 1/10 2WD a spazzole montato senza LiPo
    Caratteristiche :

    Scala 1/10
    Lunghezza: 549 mm
    Altezza: 198 mm
    passo: 335 mm
    Larghezza: 296 mm
    2 Pignoni inclusi 14T montato e 18T da montare
    Corona 84T modulo 48
    Rapporto di trasmissione interno: 2.43: 1
    Dimensione del motore: 540 12T

    Diametro della goma 2,2/3,0 pollici (55,9 mm / 76,2 mm)
    Completa di tutti i cuscinetti a sfera



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    Short Cours 22S Kicker SCT RTR 1/10 2WD a spazzole montato senza LiPo

    Fornitore

    Short Course 2WD base telaio da gara TLR 22S montato con motore a spazzole 540 12T e radio.
    Per il funzionamento necessita di un pacco LiPo car 7,4v almeno 4000mAh con spina EC3 e relativo caricabatterie

    Il Losi 22S SCT Short course è il veicolo perfetto per gli appassionati che cercano prestazioni e tenuta di strada su qualsiasi terreno.
    Basato sulla piattaforma da gara TLR® 22 ™, il 22S SCT è un veicolo pronto all'uso perfetto per il cortile o la pista.

    Contenuto della confezione :
    • Losi® 22S SCT™ RTR: short-course truck 4WD scala 1:10
    • Trasmittente Spektrum™ STX2® 2,4 GHz (SPMSTX200)
    • Servo waterproof Spektrum6 kg (SPMS606)
    • Ricevitore Spektrum™ SRX200 2 canali (SPMSRX200)
    • ESC a spazzole Dynamite® 60 A WP (DYNS2210)
    • Motore a spazzole DYNAMITE® 12T 550 (DYNS1222)
    • 4 pile AA (per la trasmittente)

    Caratteristiche principali
    Telaio derivato dal modello da competizione 22S 2WD
    Piastre di rinforzo del telaio in alluminio nella parte anteriore e posteriore per fornire rigidità e prestazioni estreme.
    Regolatore Dynamite® 60A FWD / REV
    Motore a spazzole Dynamite® 12T 550
    Parti opzionali della Team Losi Racing®
    Montaggio batteria inferiore
    Trasmissione interamente in metallo
    Differenziale ad ingranaggi
    Servo impermeabile Spektrum ™
    Sistema radio Spektrum ™ STX2 a 2,4 GHz
    Carrozzeria in scala con licenza ispirata alle gare
    Pneumatici MAXXIS Razr MT con licenza ufficiale
    Ammortizzatori a olio ispirati alle gare da 12 mm

    Trasmettitore Spektrum ™ STX2
    Il trasmettitore STX2 è dotato di un interruttore di limitazione dell'acceleratore a tre posizioni che rende il 22S facile da guidare, che tu sia un principiante o un pilota esperto. Caratteristiche come l'inversione dell'acceleratore / sterzo, la regolazione della corsa del motore / dello sterzo e la limitazione dell'acceleratore sono tutte incarrozzeriarate.

    INGRANAGGI
    Il modello 22S SCT include due ingranaggi a pignone per condizioni di funzionamento diverse.
    Il pignone 14T installato serve per un utilizzo su superfi ci sporche o ampie, e per guide con
    molti arresti e avvii. Per guidare su superfi ci con pavimentazione dura, e funzionamenti veloci
    prolungati, installare l’ingranaggio a pignone 18T incluso per velocità massima più elevate.
    Tenere a mente che far funzionare il pignone 14T aumenterà la durata del motore rispetto al
    pignone 18T.
    Installando un pignone con meno denti o una corona con più denti si otterrà una coppia
    maggiore e una velocità massima ridotta. Analogamente, installando un pignone con più
    denti o una corona con meno denti si avrà una coppia ridotta e una velocità massima più
    elevata. Prestare attenzione quando si montano pignoni troppo grandi perché si potrebbe
    sovraccaricare il veicolo, con conseguente surriscaldamento di motore ed ESC. Quindi,
    quando si provano varie combinazioni di corona e pignone, bisogna tenere sotto controllo la
    temperatura di motore e regolatore per essere certi che rimanga entro i valori di temperatura
    ottimali. Se il motore è surriscaldato, passare a una combinazione con un pignone con meno
    denti e/o una corona con più denti.

    VEICOLO RESISTENTE ALL’ACQUA CON ELETTRONICA IMPERMEABILE
    Il vostro nuovo veicolo Horizon Hobby è stato progettato e costruito con una combinazione
    di componenti impermeabili e resistenti all’acqua, per consentirvi di utilizzare il prodotto in
    molte situazioni “umide”, incluse pozze, ruscelli, erba bagnata, neve e anche pioggia.
    Sebbene tutto il veicolo sia altamente resistente all’acqua, tuttavia non è completamente
    impermeabile e NON si può trattare come fosse un sottomarino. I vari componenti elettronici
    usati sul veicolo, come il regolatore elettronico di velocità (ESC), i servi e il ricevitore, sono
    impermeabili, però molti dei componenti meccanici sono solo resistenti all’acqua e non si
    possono immergere.
    Le parti metalliche, inclusi i cuscinetti, le cerniere, viti e dadi, come pure i contatti sui cavi
    elettrici, sono suscettibili di corrosione se non si fa una particolare manutenzione dopo l’uso
    sul bagnato. Per prolungare al massimo le prestazioni nel tempo e tenere valida la garanzia,
    le procedure descritte nella sezione “Manutenzione in condizioni umide,” si devono applicare
    regolarmente se si sceglie di correre sul bagnato. Se non siete disposti ad eseguire questa
    manutenzione aggiuntiva, allora dovete evitare di utilizzare il veicolo in queste condizioni.

    Guidare sul bagnato può ridurre la vita del motore. La resistenza aggiuntiva in queste
    condizioni causa uno sforzo eccessivo. Modifi cate il rapporto di riduzione diminuendo il
    pignone o aumentando la corona. Questo aumenta la coppia (e la vita del motore) quando
    si utilizza il veicolo nel fango, in pozzanghere profonde o qualsiasi altra situazione in cui
    l’umidità possa aumentare il carico del motore per lungo tempo.
    MANUTENZIONE IN CONDIZIONI UMIDE
    • Scaricare l'acqua raccolta negli pneumatici facendoli girare ad alta velocità. Togliere la
    carrozzeria e rovesciare il veicolo, poi dare alcune brevi accelerate finché l'acqua non viene
    rimossa.

    Barcode 0605482279519


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